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榕部分金店饰品“身份证”不合格 仍用“千足金”标签

2019-04-22 20:07 来源:北青网焦点新闻

  榕部分金店饰品“身份证”不合格 仍用“千足金”标签

  百度保养费用:车型享受3年10万公里整车质保。云度旗下第三款车型将在车展亮相,搭载L3级自动驾驶系统,预计该车型将在2019年推出。

同时相比老款车型,新车采用了更大尺寸的中控多媒体屏幕,两侧按键均为触控式,物理按键的取消令科技感更强。具体费用根据车型不同以到店核算为准。

  雅阁车尾的设计比较精致,看上去更像是延展版的思域,各个比例拿捏到位,双边共双出的排气管运动感十足。天顶式天顶式:相信这是所有车门开启方式中最不常见的一种。

  智勇本色强劲实力撑起诗和远方追本溯源,SUV本就该是勇往无前、探索极限的代名词。也许此时此刻在这个世界的某处正发生了一起因行车安全引起的车祸,我个人十分清楚这会给家庭带来多大的灾难。

也有人说了,运动风格的调校岂不是影响了舒适性?拜托,你又不是七老八十腰间盘凸出痔疮便血,要那么舒服干什么?巴特!当速度提升到80km/h以后的时候,你会隐约feel到一种心有余而力不足的感觉。

  在涡轮增压技术肆虐的今天,全新奇骏依然采用自然吸气发动机,看似不知进取,实则用心良苦。

  能舒服的坐下7个人,也可以拉走一台洗衣机CX70后两排座椅都有很高的灵活度,第二排座椅靠背能够向前放倒,第三排座椅不仅可将靠背向前放倒、,还可以整体向前翻折。更换机油、三滤的费用在1800元左右,此保养费只作为参考依据,因为不同的保养材料会造成保养费用的差异。

  据官方数据统计,我国高速公路交通事故有70%是因爆胎引起的。

  二、刹车失灵刹车失灵也是常见的危险情况之一,很多人在刹车失灵后会比较慌乱,其实只要保持冷静,能够解决问题的办法依然有。而这些实实在在多出来的配置,将会在未来的使用中增加极大的舒适与便利。

  除了车型外,未来还将有混动车型推出。

  百度自动精英智联型自动尊贵智联型自动尊贵智联型售价为万元,与自动精英智联型相比,增加了主驾驶座电动调节、前排座椅加热、前雾灯、后视镜自动折叠等配置,同时在安全性方面增加了前/后排头部气囊、内后视镜自动防炫目等配置。

  它搭载一台涡轮增压水平对置发动机,最大功率超过600马力。今天我们就来看看,纽博格林北环圈速前十的车辆都是哪些(包括非量产车)。

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类住宅乱象根源在于用地 解决关键在土地市场化改革

2019-04-22 10:30
来源:每日经济新闻

五一小长假之前,上海市发布了《关于加强本市经营性用地出让管理的若干规定》,要求办公用地不得建设公寓式办公,商业用地未经约定不得建设酒店式公寓等“类住宅”;土地出让合同要明确商办持有比例和年限,持有期内不得转让;经营性物业要明确长期持有的比例;社区或住宅配套商业要长期持有。

这并不是一个孤例。此前在3月份,北京和广州就曾发布打击“类住宅”的一揽子政策,从销售对象(仅限企业)、设计报建(限制最小分割单位)、暂停贷款、停止项目审批等几个死角,全面堵死“类住宅”的生存空间。

“类住宅”缘何泛滥,地方政府为何要果断出手呢?

首先,商业办公(有其城市外围)租或售,都存在资金回笼周期长、利润不高的问题,商办用地建“类住宅”,对开发商而言是利润最大化和尽快收回投资的选择。

其次,互联网冲击实体商业,大城市产业升级(现代服务业贡献率超过70%),商办空间需求明显下降,商办项目很难招商,土地也很难卖个好价钱。

再次,住宅项目要配给公共服务设施,教育、医疗类设施还要独立供地。对于空间逼仄的北上广等大城市来说,住宅项目对政府和开发企业的压力较大。而“类住宅”项目不仅不需要配建公共设施,还享受住宅溢价。

最后,近年来一线城市人口涌入,住宅需求旺盛。房价“上台阶”,限购政策强化后,不限购和价格较低的“类住宅”就应运而生。2016年,北京和上海类住宅销售均价分别为每平方米29770元和25700元,仅相当于同期商品住房均价的72%和56%。由此,“类住宅”火爆就不难理解。

尽管“类住宅”客观上有生存空间,也补充了住宅需求,但其最大的问题是违反了土地用途管制、城市分区规划,造成城市生活和生产功能混杂,人为降低用地效率,并导致“城市病”更加突出。目前,“类住宅”主要集中的城市外围,本来基本规划为商业办公的区域,却集中了大量居住人口,加重了配套压力。区域内小商小贩、私立学校医院散点式无序分布,从外围到中心区的各条道路和轨交、换乘站点拥挤不堪。另外,“类住宅”泛滥导致京沪等大城市人口和空间“紧约束”政策失效。

近年来,京沪等城市在人口、土地供应上,均采取“减量发展”的政策。但是,“类住宅”以其不限购、低价格优势,成为外来人口“扎根”京沪的选择,而人口增加也倒逼城市空间扩张。

出现“类住宅”乱象,其中一个直接原因是基于政绩的规划。基于区域形象和短期GDP及税收政绩考核的考量,城市各区都有出让商办用地、建设商业办公中心甚至CBD的激励,但外围商办招商困难、经营困难。笔者调研,京沪深城市外围区域,商办项目除一楼底商餐饮、儿童娱乐还算景气外,二楼及以上空置现象比较严重。

监管不严是另一个直接原因。住宅销售能更快地赚钱、更快回笼资金、配套压力更少,更易于让土地卖个好价钱,部分地方政府对此也是“睁一只眼闭一只眼”。于是,开发商在规划报建和审批阶段便为今后切割改造留下方便之门,而批后用途监管大多形同虚设。

不过,“类住宅”乱象真正的根源还在于用地。大城市产业结构升级很快、人口迁入很快,工业和传统商办用地的单位空间产出效率下降,用地供应理应向现代服务业及需求更大的住宅倾斜。

目前,包括一线城市在内,我国大城市40%~50%的存量用地为工商业用地,住宅用地不足20%,而国际大城市刚好相反。原则上,土地所有者要追求更高产出和更高地租回报,工商和传统商办用地就会被现代服务业、居住用地所替代。同时,土地用途周期(最少40年)一般大于产业周期。互联网冲击下,产业由盛转衰或被消灭的周期也缩短了,客观上存在着调整土地功能的需要。但在我国,用地功能转换并无这样的市场化倒逼机制。

对此,各地需要对用地功能进行调整,对于涉及区域规划的调整须经政府审批程序,召开听证会,重签土地出让合同并备案;另一方面,用地功能调整涉及企业转制,转作住宅要补缴土地出让金,增加公共配套支出,但原用地主体很多是国企,转制困难、无力补缴地价,很多企业往往还希望“借地生财”,导致功能转换停滞。

于是,城市外围就批出了大量工商业用地,而原有工业、商办也难以盘活,导致住宅用地紧缩,也由于外围工商业“不经济”而导致“类住宅”泛滥。

因此,解决“类住宅”,一方面在于刚性的存量土地盘活机制,以地均产值、就业人口为刚性指标,建立划拨类工业用地和园区腾退红线,触及红线的工业用地和园区一律收回;另一方面,应加快推进土地要素市场化改革,减少地方政府基于短期经济和业绩考虑的用地行为;最后,要加快推进制造业去产能,腾出无效占地。(作者为深圳市房地产研究中心研究员李宇嘉)


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